在成立政治部、整顿铁路过程中，邓小平同志批准了我们提出的九条意见。事实证明，这九条很管用。
经过一个多月的努力，整顿初见成效。三月七日，我再次写信给邓小平同志，简要汇报二月份铁路工作情况和三月份铁路工作安排。信中说，二月份运输情况开始好转，客车出发正点率达到百分之九十八，运行正点率达到百分之九十点一，货车出发正点率达到百分之八十八点七，运行正点率达到百分之八十四点二，提前实现了“双九双八”的目标。
为总结一九五八年到一九六年的铁路工作，铁道部成立了以我为主任委员的工作总结委员会。我和工作总结委员会的成员们一道，认真地总结了“大跃进”时期铁路工作的经验教训。
铁道事业在党中央“调整、巩固、充实、提高”的方针指引下，纠正了“大跃进”的过“左”的做法，逐渐恢复了元气。
六十年代初期，人们尽管经济并不富裕，但精神生活却很充实。全国学大庆，学解放军。热火朝天。学雷锋，树新风。社会风气好。一批全心全意为人民服务，在客货运输上做到了尊客爱货优质服务的好典型在铁路上出现。铁道部及时着重表彰了其中四个深受人民欢迎并为铁路职工称颂的突出典型，并大力宣传这些好典型的先进事迹和经验。
孙家养路工区。这个工区的工人，发扬艰苦奋斗和主人翁精神，为人民服务力争“格上格”，多做“活外活”。
新民车站。这个车站在客货运输文明服务、开创优良路风方面堪称楷模。
“毛泽东号”机车包车组。这个机车包车组长期以来一直是全国铁路的一面红旗，是安全运输、节煤、多拉快跑技术革新的典型。
大协车站。这个车站发扬把方便送给别人，把困难留给自己的大协风格，成为联劳协作的模范。
这些典型各具特色。我在阐述孙家工区和新民车站的典型意义时指出：“一个是愚公移山，一个是全心全意为人民服务。孙家工区的愚公移山是解决内部关系，是不断革命，高标准、格上格、做好工人教育和家属工作。新民车站的全心全意为人民服务，是解决对外部的关系。”
一九六三年十月二十一日至三十一日，铁道部、铁道部政治部在锦州铁路局彰武地区，召开了学习孙家养路工区经验现场会。
十月二十八日，我到孙家养路工区视察。我向陪同我检查线路的彰武工务段段长郑春提出问题，又不时地用脚踏铁垫板。郑春知道这是我在检查捣固质量，如果捣固不实，钢轨、铁垫板、枕木之间出现空隙，被脚一踏就会发出声响。他便走上几步，主动用道尺量一下轨距。每量一次，我的目光也就立即转向道尺的水平珠上。郑春一次又一次地量了上百次，没有一次差于规定标准。我感慨万千地说：“风雨摧残，列车辗压，在这么长的线路上保持两银钢轨之间窄不过发丝，宽不过韭叶，这需要多少汗水，这种做格上格的活，创造第一等工作的劲，难能可贵呀!”
我展望了一眼线路，连声说：“线路昭昭，线路昭昭!”
在授予孙家养路工区“大郑线上好工区”红旗大会上，我发表了长篇讲话，称颂“这个工区是个战斗集体，是一个英雄的集体，也是个红色宣传员的集体，也是红色管家人的集体”，指出孙家工区经验集中起来就是“发奋图强，自力更生，艰苦奋斗，勤俭建国”。
我常对铁道部的同志们说：“远学，学解放军、学大庆；近学，学孙家、学新民等。远的要学，近的亲切，更要学。”
那个时候，学习之风刮得很大，有六七级。当然是好风。但该怎么学呢?有的单位提出从一个一到七个七，即：一个一，一抓到底；两个二，两分法、抓两头；三个三、三老、三个民主、三个面向；四个四，四个第一、四个为主、四个一样、四严；五个五，五好单位、五好班组、五好个人、五个观点、五个落实；六个六，六个关系等；七个七，七个作风等。我批评了这种学法，认为是只学皮毛、学形式。