张锡九说：今天我们都说了。过去的确实有些不好说，如叫我们作规划要一九六一年“五一”通西昌，但什么材料都叫“自力更生”问题解决不了。
我说：我在成都招待所，听一个女招待员说，过去达到一工十五方，现在连一方也不到，主要还是干劲问题。办法还得想，技术革命还得搞，指标要有，大家才好奋斗，劳逸结合这个话得全面考虑。现在工地上不活跃，不如成渝及宝成时。业余文体活动要搞，工地上应搞得热烘烘的。组织工作思想工作要跟上去。青年人是接班人，建团工作要特别注意。从长远出发，把搞隧道的力量集中起来破关。你们从事铁路一辈子，没有突破长隧道关，没有总结点经验出来，就叫“一事无成”，死了也不好见马克思。起码搞个十几公里的试点。同时“宁挨一年压，不受十年骂”，多调查研究，夸而不浮，彻底把工作搞好。
二十一日：
朝发峨眉，午抵金口河，晚歇乌丝河。
二十二日：
早晨八点，熊主任召集七个老工人开调查会。反映出来的问题之一是：现在有些基层领导的水平，跟不上工作需要。
九时许出发，首先看了大渡河桥位，此处二院原计划修跨径一百一十五公尺的绕拱桥用丰沙绕的拱架，我认为不如用丰沙绕一样的跨径——一百二十五公尺较为合理。
经过五处电站工地后，我说：小老姆坪水电站要搞成永久性的，乃托电站应改为水力的。上甲洛水泥厂，我认为也可以搞。
一路共看了立日、苏雄、新基沽等几处车站位置。工程都很艰巨，且有坍塌危险。我指示二院，考虑减少车站，改为双线长区间，车站间距也不一定受三十六分钟控制，车站房屋多盖临时性的。各方面的意见都要听一听。
我说：西南的铁路局，首先要解决隧道问题(第一步年修隧道五十公里，第二步年修一百公里)，同时搞大跨径拱桥，复线长区间应总结出一套适应西南山高水深的设计和施工经验来。我还说成昆线地质很坏，山麓堆积及岩堆多，问二院修完后会不会不通车。二院郝昭骞答：保证根治，不会坍方断道的。
二十三日：
上午，我向王钧抚副总工程师要内昆、宝成、成昆各线每公里平均单价和桥隧数量的资料。
下午，参观沙木拉达隧道南口，并召集几个工程队的干部座谈。沙隧工人中有彝胞二十一人。我说要多培养彝胞工人，对将来养路有很大好处。在谈到此地干部粮食定量只二十二斤时，我说这个问题应该解决，干部跑工地的定量要增加。可主动与当地联系，要按部里的指示去办。还说，贯彻就地取材精神，如水泥可垫用基建材料款，可自己烧及修些石拱桥等。多种经营要搞，开点小铁矿、小石棉矿，什么都搞点，用几万元或十来万元投资。我还对郑治彰说：开个会，你们主持，现场找几个同志，收集一些对设计施工各方面的意见，基建总局及鉴定委员会派人来，材料局先不来，今年无材料。
二十四日：
从沙木拉达出发直到西昌沪山招待所。途中停了一会儿，遥看太和乡矿山。专区同志介绍，此处出铁一点七亿吨。
下午座谈会，有地委副书记、西昌工业区高副书记、工业区基建部侯部长等。
高副书记首先介绍了西昌专区的地理、气候、人口、物产等，并说西昌地区矿产资料丰富，已发现三十多种，最大的为铁矿。水力资源也很丰富。成昆路通后，每年可拉出三百万吨煤。
我说：你们西南很富。成昆路要修，你们西南得下点狠心，铁道部没有那么大力量。现在的问题，一是吃饭，二是机具，三是运输。如沙木拉达只有二至三辆汽车，拉粮都不够，甚至有用百分之六十的人备粮的。
熊宇忠说：在任何情况下，我们不会放松铁路。
侯部长说：沙木拉达只要解决投资、运输与材料，吃饭问题不大，我们负责。
郑治彰说：一九六四年通不通西昌，还是要西南下决心。
熊宇忠说：我以前是修过铁路的，用得着我，不会弱于以前的劲。应该几方面拧成一股绳来搞。